WAS SOLL MIT DEM EXPERIMENT BEWIRKT WERDEN?

Ziel des Projekts Reallabor GO Karlsruhe ist es, experimentell zu erforschen, mit welchen Maßnahmen Verbesserungen für zu Fuß Gehende erreicht werden können. Die Maßnahmen sollen so gestaltet werden, dass sie ohne großen finanziellen Aufwand eingerichtet werden können, da die Experimente zeitlich begrenzt sind.
Durch die Markierungen in Knielingen sollen die Fußgänger direkt und sicherer die Straße queren können. Teilweise werden neue Querungsmöglichkeiten bereitgestellt, wo kein Gehweg vorhanden ist. Überwiegend sind die Markierungen in den Kreuzungsbereichen angebracht. In der Breite richten sich die markierten Flächen an den in der Verlängerung angrenzenden Parkplätzen aus. Damit bleibt die Durchfahrtbreite überwiegend unverändert. Im Laufe des Experiments werden drei reguläre Parkplätze beansprucht. Ansonsten wurden Flächen markiert, wo das Parken nicht gestattet ist (z. B. muss beim Parken vor und hinter Kreuzungen und Einmündungen ein Abstand bis zu je fünf Metern eingehalten werden).
Für temporäre Markierungen sind nach der StVO gelbe Markierungen zulässig. Weiße Markierung dagegen sind nur für dauerhafte Maßnahmen gestattet.

WARUM IN KNIELINGEN?

Knielingen wurde als eines von drei Stadtteilen in das Projekt mit einbezogen, da in diesen Stadtteilen Bürgerbeteiligungen im Rahmen von Sanierungsgebieten im Gange sind. Ziel des Reallabor Forschungsprojekts ist, gemeinsam mit Bürgerinnen und Bürgern Maßnahmen zu entwickeln und diese im Form von Realexperimenten zu erproben. Das aktuelle Projekt wurde gemeinsam mit Bürgerinnen und Bürgern auf einer Veranstaltung im Juni 2017 entwickelt. Zuvor wurde zur Teilnahme an der Veranstaltung aufgerufen. Insbesondere wurde bemängelt, dass auf dem Weg von Alt-Knielingen in Richtung Egon-Eiermann-Allee an vielen Kreuzungen die Sichtverhältnisse zwischen zu Fuß Gehenden und Autoverkehr nicht gut sind. Die Idee der Gehwegverbreiterungen wurde auf der Sanierungsauftaktveranstaltung am 13. September 2017 der Öffentlichkeit vorgestellt und mit den Anwesenden diskutiert.
Im Vorfeld wurden die Anwohner der betroffenen Straßen über das Vorhaben informiert, darüber hinaus war ein Artikel in der Bürgerzeitung „Der Knielinger“ erschienen. Weiter wird durch Pressemeldungen über den Zweck und die Nutzungsweise der Fußverkehrsflächen informiert.

WARUM KEINE ZEBRASTREIFEN?

Die Einrichtung von Zebrastreifen erfordert eine Beleuchtung des Fußgängerüberwegs und sind in ihrer Einrichtung sehr teuer. Weiter würde durch diese Maßnahme eine deutliche Vielzahl mehr an Parkplätzen wegfallen, da der Autofahrer bei einer Geschwindigkeit von 30km/h mindestens 22m vorher den Fußgänger erkennen muss, um rechtzeitig zu reagieren. Diese Sichtfelder müssen freigehalten werden. Es würden mindestens zwei Stellplätze je Zebrastreifen entfallen. Der Hauptgrund aber, warum keine Zebrastreifen eingerichtet wurden ist, dass mit dem Forschungsprojekt vor allem neue Möglichkeiten der Fußverkehrsförderung erprobt werden sollen.

Was halten Sie von den Flächen, die das Queren der Straße vereinfachen? – Bewerten Sie es per Knopfdruck vor Ort, an unseren interaktiven Postern oder geben Sie Ihr Kommentar hier unten auf der Seite des Realexperiments ab.

Bessere Sicht und kürzere Wege

Dabei werden die Gehwege durch farbige Markierungen (gelbe Punkte) im Kurvenbereich verbreitert.So wird der Sichtkontakt zwischen den Verkehrsteilnehmenden verbessert, da parkende Fahrzeuge und Bäume nicht länger die Sicht versperren. Zu Fuß Gehende haben also eine bessere Sicht und ihr Querungsweg ist kürzer. Die Idee dazu entstand aufgrund von Rückmeldungen aus der Bürgerschaft auf einem Workshop des Reallabors im Juni 2017.

Ihre Meinung ist gefragt

Mittels interaktiver Poster können Sie vor Ort per Knopfdruck Rückmeldung zum Fußverkehr geben. Zudem wird die Umgestaltung von Zählungen des Fuß- und Kfz-Verkehrs sowie durch Verkehrsbeobachtungen begleitet, um die Verhaltensänderungen der Verkehrsteilnehmenden festzustellen.

Ab Ende Mai werden Änderungen an Ampeln in Knielingen vorgenommen. Ob und wie diese Änderungen aus Fußgängersicht empfunden werden, wird ebenfalls untersucht.
Das Vorhaben ist eng mit der Stadt Karlsruhe abgestimmt. Durch die Markierungen fallen mit einer Ausnahme in der Schulstraße keine regulären Parkplätze weg.