Zu Zeit wird der Ist-Zustand in der Waldstraße und der Erbprinzenstraße rund um den Ludwigsplatz aufgenommen. Erste Veränderungen wird es ab Ende Juli geben. Ab dann werden nach und nach Maßnahmen eingesetzt und untersucht, die das gemeinsame Nutzen der Fußgängerzone für Radfahrende und zu Fuß Gehende verbessern sollen. Um so die Aufenthaltsqualität in der Fußgängerzone zu steigern.

Weitere Informationen zum Realexperiment und die Kommentarfunktion finden sie hier.

Natürlich können Sie auch alle weiteren Beiträge kommentieren. So wollen wir sowohl Befürwortungen als auch Gegenstimmen zu den einzelnen Beiträgen sammeln.

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„Ziemlich eng kann es für Fußgänger werden, die von der S-Bahn-Haltestelle​ Hertzstraße entlang der Hertzstraße Richtung Mühlburg gehen […] Manche Pkw (auch Lkw) parken den nicht sehr großzügigen Bürgersteig zu einem Drittel, manche zur Hälfte und manche fast vollständig zu […]“

„[…] Durch auf dem Gehweg parkende Autos ist manchmal kein Platz, um als eine Person auf dem Gehweg in normaler Körperhaltung zu laufen […] Personen können nur nacheinander passieren und müssen warten, bis die Engstellen frei sind…“

Leider parken nur wenige Autofahrer ihre Fahrzeuge ordnungsgemäß auf der Straße und lassen den Gehweg für Fußgänger frei.

„[…] Einige Autos trauen sich jedoch neben dem Bürgersteig auf der Fahrbahn zu parken, was für Fußgänger sehr angenehm ist.“

Es geht nun fließend über in den nächsten Abschnitt des Reallabors. Die Beiträge werden analysiert und aufbereitet um häufig auftretende Probleme für zu Fuß gehende zu erkennen, Stellen für Realexperimente zu finden, und um die Beiträge weiterzuleiten. Zudem werden in den nächsten Monaten die Realexperimente entwickelt und vorbereitet. Durch die Experimente werden auf den Straßen und vor Ort die Situationen durch vorerst temporäre Eingriffe verändert und die Auswirkungen für Fußgänger untersucht.

Neue Beiträge können natürlich jederzeit weiter eingesendet werden und werden auch beim weiteren Vorgehen berücksichtigt.

„Bei der Haltestelle Welfenstraße ist in Richtung Europabad ein Trampelpfad neben dem Rasengleis, der häufig genutzt wird, um über die große Kreuzung auf die andere Straßenseite zu gelangen. Der Trampelpfad führt jedoch nicht zu einer Fußgängerüberquerung und verläuft direkt neben der S-Bahn-Strecke.“

Besonders Jugendliche die morgens auf dem Weg zur Schule nicht erst über die Gleisseite wechseln um 40 Meter weiter wieder zurück gehen möchten, benutzen die Abkürzung und laufen auf der unbefestigten Seite. Die Gefahr folgt dabei jedoch bei der Querung der drei-spurigen Ebertstraße. Die Fußgängerampel befindet sich 20 Meter weiter, so laufen die Schüler zwischen den wartenden Autos hindurch und können im schlimmsten Fall von heranfahrenden Autos auf der dritten Spur nicht gesehen werden.

Hier bedarf es einer Änderung der Situation. Durch eine Absperrung des Trampelpfades wird das Verhalten der Fußgänger sich nicht anpassen. Eine Verbesserung der Wegeführung für Fußgänger ist hier wünschenswert.

Einfach mal selbst probieren:

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Auf der Karte ist durch die blaue oder rote Farbe auf den ersten Blick zu erkennen, ob der Bericht positiv oder negativ war. Anhand der Symbole ist die Kategorie erkennbar. Um die Symbole den Kategorie zuordnen zu können lässt sich oben rechts in der Ecke die Legende ausklappen. Innerhalb der Legende können auch Kategorien einzeln ausgewählt werden, um nur die entsprechenden Markierungen anzeigen zu lassen.

„Am Tivoli ist eine Lidl Filiale entstanden und es fehlt ein direkter Fußweg über die Gleise, bestenfalls barrierefrei, denn keiner nutzt die alte Ampel an der Ecke. Leider sieht daher der Tivoli mittlerweile aus wie ein Acker: Kreuz und quer Trampelpfade.“

„Bei der anstehenden Neugestaltung des Tivoli sollten die entstandenen Trampelpfade zum neuen Lidl beachtet und gefestigt werden.“

„Es fehlt eine pfiffige Idee, die Einkaufspfade psychologisch klug zu lenken, auch in Hinsicht auf die Fußgängersicherheit.“

Eine Umgestaltung der Wege über den Tivoliplatz ist also unabdinglich um das Einkaufen zu Fuß attraktiver zu gestalten und das zu Fuß Gehen zu fördern.

„In dieser Straße ist viel zu wenig Platz für Fußgänger. Man muss regelmäßig auf die Straße ausweichen und behindert dann die dort fahrenden Autos und vor allem die vielen Fahrradfahrer.“

Besonders zu den Stoßzeiten morgens und mittags sind die Gehwege sehr voll. Wenn sich dann zwei Gruppen zu Fuß Gehende entgegen kommen, wird es schnell eng und häufig weichen Personen auf die Fahrbahn aus. Da drängt sich leicht der Gedanke auf, den Fußweg zu verbreitern, wodurch jedoch Parkplätze weichen müssten.

„Viel benutzte Überquerung und Schulweg. Leider ohne Zebrastreifen.“

„Hier fehlt eine Fußgänger Ampel. Alle überqueren einfach so die Straße.“

Auf der knapp 500 m langen, vierspurigen Straße gibt es nur eine Bedarfsampel zwischen den Kreuzungen Waldhornstraße und Gottesauerstraße. Die Querungshilfe an der Waldhornstraße reicht für langsamere Fußgänger wie Kinder und Alte bei viel Verkehr nicht aus.

Die Forderung nach einem Zebrastreifen ist berechtigt, jedoch dürfen Zebrastreifen nur an Stellen angelegt werden, wo nur ein Fahrstreifen je Fahrtrichtung überquert werden muss. Nach einer passenden Lösung für die Kapellenstraße muss also noch weiter gesucht werden.

Durch die Kartenansicht lassen sich alle Beiträge, anschauen und die Berichte dazu lesen. So kann jeder Nutzer sehen, was die anderen Nutzer melden und welche Mängel in der eigenen Umgebung auftauchen.